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本文章由B站01A05胖头鱼-150编写，原文详见此处，请勿转载或盗取。
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01A01老老八/01A02伪八二世 南车时代IGBT-VVVF
牵引逆变器在车厢右侧（按照车厢号排列）中间门，建议电感对准5门中缝，磁拾音器水平于运行方向录制。
如图所示，逆变器在一侧的中间门下方
录制位置如图所示，磁拾音器放不放在踏板上都可以，不要贴紧门
01A02翻新伪八二世 南车时代IGBT-VVVF
牵引逆变器与翻新前的列车一致，可沿用原来的录制位置
01A03老八 西门子GTO-VVVF
牵引逆变器在车厢第2对门下方，但由于大部分牵引三相王，建议直接找120的6号车厢录10门电机，或者117的5号车厢录4门逆变器。
注意：由于01A03经常急减速且都会进电阻制动，带来巨大干扰，目前测试下来最好的一个区间是黄陂南路-人民广场。
牵引位置如图所示，在第二对门下方
117号车5车厢录制位置，车门前一块都能录到，建议左右调整磁拾音器位置使干扰最小化
120号车6车厢录制位置，电感越靠近门音量越大，为减小干扰，需要左右移动找准位置
01A04伪八 西门子IGBT-VVVF
牵引逆变器位置与04A01相仿，在车厢中间一对门下方，但需要在7门右侧录制效果最佳（磁拾音器距离车门约30cm距离，电感向右，注意不能完全水平于车体，需要略微向上倾斜）
注意：由于01A04部分区段经常急减速且都会进电阻制动，带来巨大干扰，同时很多逆变器存在波形重叠。故逆变器不好录可尝试录制电机（电机录制位置在车厢第一根和最后一根落地扶手杆边上，电感垂直于地面，VVVF音量很大）
牵引位置如图所示，在车底中部
录制位置如图所示，注意磁拾音器角度
01A05胖头鱼 阿尔斯通IGBT-VVVF
牵引逆变器在车厢3，4门下方
注意：由于胖头鱼在大部分车站减速会有电阻制动，建议选择靠近市区的几座车站测试。此车型牵引一致性较好，大部分列车都可以录，位置在门编号3或2A。但大部分牵引的漏磁强度较小，需要更高倍数的磁拾音器才能完成录制。
牵引逆变器位置如图所示
在3号门或2A号门录制，位置如图所示，不要贴紧门。
01A06钢铁侠 中车时代IGBT-VVVF
此车逆变器在车厢中间一对门下方，可尝试在6门右侧门缝录音。这款车每台牵引漏磁位置都有所不同，故不能保证图中位置可靠。此车经过限速路段时都会进电阻制动，带来巨大干扰，故逆变器不好录可尝试录制电机（电机录制位置同01A04，在车厢第一根和最后一根落地扶手杆周围，电感垂直于地面即可）
牵引逆变器位置如图所示
此位置仅为示例位置，实际情况可能有所不同。据说此车型部分车也可以在6门中缝录制，但无从考证。
01A07钢铁侠二世 纵横&西门子IGBT-VVVF
逆变器位置同01A06，在车厢中间一对门下方，实测可以在6号门中缝录到VVVF，但干扰音量小的区域很小，需要找准位置。如果找不到可尝试5门前方同一位置。（注意电阻制动干扰和波形重叠，如果重叠严重可换车厢录制）
牵引位置如图所示，不同车厢牵引安装方向不一致，要在散热隔栅侧录制
最新位置如图所示，6门前对位置要求非常高，磁拾音器电感需要距离门2cm左右（不能贴门）且电感中部必须对准中缝。可适当上下左右移动并略微调整角度来使干扰最小。
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02A01西瓜 西门子GTO-VVVF
录制位置参阅 01A03型 老八。由于西瓜牵引经常断电，且全程几乎不进方波，不建议录制。（虽然目前发现205的其中一台牵引可以录，但为了录完整程序还是找老八吧。）
02A02青鱼 阿尔斯通IGBT-VVVF
牵引逆变器同01A05胖头鱼，在车厢3，4门下方。直接接去3门录制即可。需要注意此位置容易受到环境干扰，需要挑选路段和适当后期处理。
*此图截取自B站视频，若有侵权请联系本文作者
录制位置如图所示，同01A05，不要贴紧门
02A03大鲶鱼/02A04扩编鲶鱼 阿尔斯通IGBT-VVVF
这两款车牵引布局一样，位置同热带鱼，可以在3或8门中缝录制（根据车厢不同，牵引有两个位置）需要注意此车很容易出现三相王，其中256号车不同车厢有不同程序，且大部分车厢不三相王，可以尝试录制。同时由于2号线容易产生环境干扰，需要挑选路段和适当后期处理。
*此图截取自B站视频，若有侵权请联系本文作者
录制位置如图所示，不要贴紧门
02A05绿灯侠 纵横&西门子IGBT-VVVF
此车牵引位置同01A07钢铁侠二世，可以在5或6门中缝录制（哪边效果好录哪边）需要注意此车有概率三相王或严重波形重叠，如果出现三相王或重叠需要换车。同时由于2号线容易产生环境干扰，需要挑选路段和适当后期处理。
1/2号线线圈录音位置速览：
3/4号线 Line3,4