磁拾音器研究所和电磁录音的那些事

这是一个由公共交通爱好者、电力电子爱好者们组成的组织，专门录制电磁录音和生产磁拾音器，并对其进行深度研究。

论“モハラジオ”是如何在中国异地登录，并成功转世重生的——

“磁拾音器”这个概念最初体现在2013年前后由某些日本铁道爱好者发布的产品“モハラジオ (MoHa-Radio)”中。但由于种种原因，这款产品早在2017年就停止了生产。但磁拾音器的原理很简单，就是电磁感应原理。通过线圈来拾取牵引或电机的漏磁，必要时通过运算放大器放大音量后接入录音设备录制。于是在2018年中国有人设计制作了一个类似日本磁拾音器电路的产品，但由于中国大多使用铝合金车体的列车，故效果不好。所以在此基础上，首款使用运放放大的磁拾音器产品于2021年被设计出来，这也是现如今磁拾音器中不可或缺的一部分电路。

关于电磁录音的科普视频

录制电磁录音所需的“磁拾音器”

从上到下，从左到右分别为CLG生产的C1L3型，bulb_tester2009生产的B2.8型和57生产的SY01型磁拾音器。

在电磁录音中，“磁拾音器”必不可少，
而磁拾音器的质量就直接决定了录制效果。

我们拥有丰富的录音经验。通常我们使用一个叫做“磁拾音器”的专用录音器搭配手机或录音机等录音设备来完成录制。由于地铁或动车组牵引电机工作时可能产生其他噪音，我们需要使用调音软件来编辑音频，以保证牵引程序的清晰度。通常情况下，使用线圈录音可以比麦克风获取更完整、更清晰的VVVF声，并且无需担心受到报站广播和车厢噪音的影响。

我们的产品基于2021年被开发的使用运放的磁拾音器电路，并通过不断改进，最终衍生出了各种各样的相关产品。同时，二代电路的出现使得磁拾音器的放大倍数和效率大幅提升，增强录制地铁/动车组电磁录音的清晰度。

什么是“一代电路”和“二代电路”磁拾音器？

“一代电路”磁拾音器:

简介

“一代电路”磁拾音器就是前面说到的2021年被设计出来的磁拾音器电路。它使用一节9V 6F22干电池来供电，使用NE5532双运放来放大录制到的声音信号。双运放中一个运放用于放大电路，另一个用于耳机跟随器。同时使用工字电感来作为线圈，不但免去了手绕线圈的麻烦，同时可以便于安装（虽然便于安装但是最早的原型机电感焊上去的根本拆不下来）。电源输入先经过参考地AGND，再驱动运放，同时在电感入线端加入两个1N4148电感来限制输入电流防止烧毁元器件。输出部分使用2.2uF电容和7.5K电阻来触发手机录音功能。同时放大倍数也可以通过电阻R3阻值来调节（虽然但是真正可以动态调整最大放大倍数的磁拾音器直到2024年中才被制造出来）。此外，一代电路在长时间的发展中也衍生出了不同的变体，例如某地铁迷的M2.0型级联滤波电路等。

信号处理部分

供电：9V 6F22干电池/2节串联锂电池
NE5532双运放：
- 运放1：放大电路
- 运放2：耳机跟随器
电感：
- 工字电感，免去手绕线圈麻烦，便于安装
- 原型机的电感被设计成焊上去的，拆不下来

内部元器件部分

输入保护：输入端并接两个1N4148电感，以限制输入电流，防止烧毁元件
输出部分：
- 2.2μF电容与7.5K电阻触发手机录音功能
- 7.5KΩ 负载电阻触发智能 ADC 检测
放大倍数：
- 通过R3阻值调节
- 真正可动态调整最大放大倍数的磁拾音器，于2024年中被制造出来

衍生变体

某地铁迷的M2.0级联电路

如图所示为一代电路的原型机

原型机由大糖果制作

C2.0型磁拾音器，首次使用铝质外壳

CLG C2.0型磁拾音器，发布于2023年3月

一代电路的最强变体-M2.0型磁拾音器（3D模型图）

“二代电路”磁拾音器:

简介

“二代电路”是2024年中被提出的一种基于原电路的改进版。相对于一代电路有不小的提升，尤其是放大倍数变得更大。二代电路使用3至4伏电池供电，例如2个5号电池。由于低压运放的特性，放大性能被大幅提升，但缺点是声音比较闷，后发现可以通过更改R2电阻和电位器的规格来优化此问题。这个电路首先搭载在CLG的C2.9上，但由于此型号的第一批产品出现电路故障，故这款磁拾音器并没有广为人知。而真正让二代电路广为人知的产品是57于2024年6月推出的SY01型，CLG于2024年6月初推出的C2L0型和bulb_tester2009于2024年7月推出的B2.8A型，它们均使用一节CR2032纽扣电池。后来，五号电池于2025年1月首次搭载在当时新推出的B2.8E和SY01B上。

信号处理部分